�“喀秋莎”火箭炮之类的先进装备都搬上了装甲列车，使装甲列车的发展达到了一个高潮。

  为了应对不同的战场情况，这装甲列车还可以大体分成很多种。

  比如简易简易武装运输列车，有些在牵引车的前面和尾车加挂一节有沙包和装甲板的炮车就是，炮和牵引车都没有装甲保护。

  还有一些是在动力车头的前面加一节无人货车，能防地雷爆破就行，这也算简易武装输送车。

  这类车主要用来运输货物，最多再加点武装压车人员。

  第二种就是运输警戒两用车，这类装甲列车上，有些就会装载上坦克装甲车辆，用来自卫。

  更有甚者，会用用特殊设备使履带式坦克在不经大改的前提下，在铁轨上来去自如或用机车头带动前进。

  比如波兰在两次大战之间以雷诺ft-17轻型坦克和tks超轻型坦克改装成的“r”型与“tk”型铁道巡逻车，这类一般作为装甲列车的机动辅助部队。

  小鬼子也有类似的“铁道单车”，那年月给华夏游击队造成了不小的麻烦。

  第三种是警戒列车，一般是自带动力的装甲机车编成，可以单独使用，也可以牵引炮车作火力支援。

  常见的第四种属于轻装甲列车，就是加装了装甲的货车车厢，用来兵员收容运输，比如英军在布尔战争中使用的一些所谓“装甲列车”，其实就是简易货。

  装甲列车的颠峰在二战，苏联与德国都是陆军强国，地面战又是他们最拿手的，而苏德之间错综复杂的铁路，当时正好为装甲战车提供了活动空间。

  在德军进攻布列斯特要塞开始前，就有德军的装甲列车在己方一侧等待，战争一爆发就越过边境线开入苏联境内，用搭载的大炮支援步兵进攻。

  除了欧洲，在亚洲战场上，小鬼子也是习惯使用装甲列车的国家。

  当时小鬼子占领了华夏的大部分铁路，正适合装甲列车的使用。

  眼前的是德国自造装甲列车，这时候科莫罗夫斯基继续道:“德军在东线战场使用的装甲列车非常多，不仅有自产的，还有吞并国家原有的装甲列车。

  奥地利，捷克斯洛伐克原本就有不少装甲列车，结果都成了德军的装备。

  还有法国、波兰原有的装甲列车，也都被投入东线战场。

  这种专门设计的bp42系列装甲列车，第一节车厢是bp44型反装甲车，就是搭载一辆4号或者俘获苏联的t34/76炮塔的平车。

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