�佐藤琢磨也没有了广告商，所以他从f1失业了。

  但是树挪死人挪活，佐藤琢磨2010年进入了以剧烈事故著称的印地赛车（还是赞助车手），完赛率反而大大提高，参加了125场赛，只有一场退赛，不过成绩也很一般，直到去年终于拿到了印地五百的冠军。当然，这也值得尊重------毕竟他老人家已经四十岁了！

  萧鹏说杨猛是‘加强版的佐藤琢磨’，实在是因为杨猛开车佐藤琢磨还热血。这丫的可能不知道刹车在哪！大事故没发生过，小摩擦不断。不然萧鹏也不可能不知道为什么兰博基尼修车那么贵了！

  毕竟人家豪车维修是一个字：换，而因为零部件价格高，4s店都不会备件，需要更换要从国外预定进口。维修费用当然高了。都是杨猛修车修出来的经验。。。。。。。

  不过对萧鹏的评价，杨猛倒是毫不在意，不以为耻反以为荣！

  萧鹏心底鄙视了他一下，继续对让托德说道：“而另外的车迷则是从日常用车乃至改装一步一步了解赛车，关注赛车。这些‘草根派’车手更希望赛道的赛车更接近日常使用的车辆。这样的车迷占据了我们生活的大多数。”

  “现在我们国家的赛车赛，最受欢迎的还房车赛车，尤其是低级别的房车赛事在推广和商业运作占据了天时地利，最成功的案例莫过于ctcc华夏房车锦标赛。这房车赛由于汽车厂商的资金涌入，大大改善了车手的收入状况，受薪车手的数量增加，使得越来越多的车手加入了房车赛事。方程式的赛倒也被人忽视了，也没有了当年的热度。”

  听了萧鹏的话，让托德有不同的意见：“话不能这么说，毕竟f1才是世界赛车界最顶尖的赛事。代表着高速度，高科技！”

  杨猛听后冷哼一声：“啥玩意？高速度高科技？现在的f1还能跟以前么？小排量的车晃悠着玩，又不能进站加油，超车是越来越少了。哪能得房车赛？又是撞车又是超车，看去视觉效

  果更好，更让人愿意关注这种运动。现在的f1呢？排队过家家轮流跑，不出失误能守得住位置，无聊的很啊。”

  杨猛倒真没说错，现在的f1观赏性确实之前少了太多了。他说f1是‘小排量’也不是信口开河。国际汽联这些年一直在发动机做章，一直在限制发动机排量。

  很多人都知道f1是速度最快的赛车运动，都以为f1赛车是那种大排量大马力的赛车，其实还真不是这样，现在f1赛车，只能使用1.6l的涡轮增压发动机，是不折不扣的‘小排量’。

  2006年之前，f1还是采用3.0l的v10发动机，到了2006年改为2.4l的v8发动机，到了现在直接成了1.6的v6发动机，但是