��来赢得冠军！现在呢？纯粹是排位赛后发车位置定输赢！这样下去f1观赏性越来越低，今后怎么发展？”

  让托德一愣：“杨先生也很喜欢赛车？”

  萧鹏撇撇嘴：“你把他当做加强版的佐藤琢磨吧。”

  让托德听后冷汗都留下来了。佐藤琢磨在f1的年代正是他在f1的年代，‘爆缸王’的名号可不是白来的。

  都说f1赛车手身价高，但是也有例外，毕竟只有二十多个车手的位置，还有很多有f1驾驶资格的人无法场，那他们想场参赛怎么办？

  那也不是没有办法------花钱买位置，也是付费车手。

  那些小车队想要赚钱怎么赚？其有个办法，是出售参赛位置，这在赛车界里非常常见，连当年的车王舒马赫也是因为这个样子才能入行。

  所谓的付费车手，是车手自己找到了广告赞助商，然后广告商出钱，和车队联系一个参赛的位置。随着

  f1车队面临的经济压力越来越大，大车队还好，赔钱也不怕，对小车队来说那是想尽办法要回本才行。于是这车手的位置也是越来越贵了，从最高的一年三百万，到现在的一年四千万！

  现在什么科维亚特、佩雷兹都是这种付费车手，自己掏钱加入车队参加f1赛。华夏不是没有好车手，像程丛夫和马青骅都是很不错的车手，但是因为没有强力的赞助商，至今只能做试车手。

  这个佐藤琢磨，是一个付费车手，找到了倭国的赞助商参加的f1。是倭国在f1会走的广告牌。

  但是佐藤琢磨在f1，那可真是混的跟个dog一样，当年央视直播f1的周末，被人吐槽的最多的车手是佐藤琢磨，那时候所有人都想弄明白一个问题：‘这个倭国鬼子，到底会不会开车？’

  佐藤琢磨的驾驶风格被誉为‘自杀式驾驶风格’，都怀疑他的车技是从神-风-敢-死-队学来的，人送外号‘爆缸王’，车子开出各种各样的问题，很少完赛。特别是2006年利时站，一头撞‘车王’舒马赫的车，导致后者退赛，气的舒马赫过去拍着佐藤琢磨的头盔是一顿臭骂。

  总而言之，佐藤琢磨当时是作为‘f1的笑话’存在的。参加了七年f1的91场分站赛，各种原因退赛32场，总共只拿到44个积分，倒是登过一次领奖台，那是2004年星条国的分站赛，只有八辆车完赛。。。。。。

  当然，佐藤琢磨虽说是在f1是个笑话，但是毕竟那也是世界车技最好的一百多人里的一个。他的问题在于驾驶风格太特么的热血了，要不然也不会被人送‘爆缸王’的雅号。后来终于在2009年的时候，随着超级亚久里车队退出f1�