�计的目的只有一个，那就是在采用单体船型的基础上，让航行速度达到海军的战术指标，即最大航速超过70节。正是如此，“秦”级采用了“前浅后深”的吃水结构，即战舰的龙骨并不是水平的，而是从首部向后倾斜，在距离舰尾大约四分之一个舰长时达到顶点，然后向舰尾收起。结合特殊的舰底结构，“秦”级的水下部分，实际上就是一个巨大的冲浪体，在高速航行的时候，舰底具有飞机机翼的效果，即产生相当于战舰排水量六成的浮力，缩小吃水，减小湿面积，也就减小了航行阻力。做个形象的比喻，“秦”级就是一艘放大了数百倍的快艇！

  如果说为了提高速度采用特殊的水下结构还有点道理，那么“秦”级的水上结构就让人难以理解了。

  首先就是为是没要采用单体船型，而不采用更有利于提高速度的双体与三体船型。按照海军给出的答案，“秦”级并不承担支援航空作战的任务，对甲板面积的要求不高，也就没有必要采用多体船型。显然，这个道理根本说不通，因为多体船型的主要好出不是提供宽大的甲板，而是提高航行速度（“重庆”级以前的航母都是单体船型，照样拥有非常巨大的飞行甲板）。从实际情况出发，“秦”级采用单体船型的主要目的应该是降低被弹面积。要知道，作为一种用电磁炮作战的战舰，肯定得考虑遭到敌人炮击时的生存问题。因为电磁炮是高弹道火力，炮弹几乎是垂直落下的，所以船体的宽度就成为了衡量中弹率的主要指标，也是制约生存能力的主要因素。毋庸置疑，甲板面积宽大的战舰，肯定更加容易被砸下来的炮弹击中。

  受此影响，“秦”级的水上结构几乎是水下结构的翻版，只是更加夸张。从正面看，战舰就是一个三角形，侧壁从水线处以15度的倾斜角笔直向上延伸，并且在舰体中线上方交汇。因为舰首为锐角三角形，所以从侧面看的话，又是从舰首的水线处以30度的坡度向后方延伸，并且在距离舰尾大约三分之一舰长处达到顶点，然后以60度的俯角向下延伸，最终在距离舰尾大约20米处折为水平，留出一块面积不到500平方米的飞行甲板。虽然从基本外形上看，“秦”级与21世纪初的战舰没有本质上的区别，即拥有明显的上层建筑，在尾部设置一块供直升机（垂直起降飞机）使用的飞行甲板，并且沿战舰的中线布置各种武器装备，只是采用核动力，所以没有烟囱，加上采用了保型设计的电子设备天线与武器弹药投射窗口，看不到比较明显的突出物。但是仔细分析一下就能发现，“秦”级是一种靠人力控制不可能稳定航行的战舰，因为该舰的重心在浮力（升力）中心的前面，即战舰在航行的时候肯定处于不稳定状态（停泊的时候，舰首将沉到海面下），所以只能依靠计算机控制，而且得不断调整航行姿态，才能稳定航行。

  这一区别，让“秦”级从根本上不同于以往的任何一种战舰。

  要知道，在此之前