��带来的好处。如果考虑到印度特殊的社会背景，特别是在印度战争前，超过80%的印度人生活在赤贫线与贫困线以下，其中半数得为一日三餐奔波，那么在印度战争后20年间发生的变化，对印度人产生的影响就更加明显了。仅从经济层面上看，印度是世界上最大的初级工业产品与劳务输出国，而共和国是世界上最大的初级工业产品与劳务进口国，别说区区美国，就算把整个西约集团算上，也顶不上共和国的需求，无法消化规模庞大的“印度制造”，也就无法取代共和国。

  毫无疑问，南亚地区没有美国插手的空间。

  无法进军南亚，就只能在周边地区做文章。很明显，东部非洲的情况与南亚的情况非常相似，即共和国依靠庞大的国内市场、以及每年超过10亿人次的出境旅游量，把东部非洲的几个国家牢牢绑在了“共和国号战车”上，而投靠美国的吉布提与厄立特里亚都是货真价实的小国，而且多是与周边国家有矛盾、而周边国家又得到了共和国的支持，才会搭上“美国号战车”。

  正是如此，美国才高度重视迪戈加西亚与澳大利亚西北部的达尔文港。

  问题是，迪戈加西亚只是一座位于大洋深处的孤岛，根本没有防御纵深可言。和平时期还没什么可担忧的，而在战争时期，就算将整座岛屿变成军事要塞，并且尽可能的部署防御部队，也只能坚持几个月而已。达尔文港的情况也好不到哪里去，虽然背靠澳洲大陆，可是面向印度洋的一面却没有防御纵深可言，而且北面上的航道被印度尼西亚阻绝，加上基础设施匮乏，很难成为美军在印度洋上活动的战略基地，最多只能起到巩固澳洲西北防线的作用，即让共和国放弃在澳洲西北登陆的打算。

  对美国来说，真正的选择只有2个方向，一是南非、二是中东。

  南非距离北印度洋太远，就算成为美国的盟国，并且积极参战，也最多只能帮助美国守住南大西洋的大门，对印度洋、特别是北印度洋上的战斗没有太大帮助。从积极进攻的角度出发，美国能够利用就的只有中东地区了。

  当然，作为军事家，杜奇威不可能不知道，要想利用中东地区，就得阻止共和国向该地区增兵。虽然早在40年前，共和国就通过修建穿越帕米尔高原的中巴战略铁路，在陆地上积极向中东地区进军，并且在20多年前就修通了巴伊铁路，但是从2041年的中东战争看得出来，陆上交通线的运输能力非常有限，最多只能起到应急的作用，共和国要想进军中东地区，仍然得依靠北印度洋航线。

  事实上，这也正是北印度洋战略航线最重要的地方。

  从美国的角度出发，要想阻止共和国进军中东，或者说让以色列与土耳其参战，并且取得最终胜利，除了在必要的时候出兵中东之外，美国最应该做�