一八八章：造船
emsp; 干船坞其实并不复杂，就是一种简单的利用潮汐特性的船坞。
首先，在海边建造一座三面围着土堤的船坑，一面通向大海，船坑的地面大约和落潮时的海平面平齐。
在造船时，将通向大海的一面用土堤围起来，和大海隔绝，在干燥的船坑里建造船舶。
当船舶造好之后，趁着落潮挖开堤坝，等到涨潮的时候，海水灌进船坑，船被海水浮起来，就可以开出船坞……
陈宪手中人手充足，又有水泥这种工业骨骼，建造船坞自然是毫无问题。
在修建船坞的同时，陈宪就开始备船料，他让人在崂山，珠山上采伐成才的榆木，搭建仓库，储藏阴干木料。
船坞造好之后，陈宪拿出了自己的设计图纸。
宋朝的造船技术，相比于大航海时代的造船技术自然是有很大差距的，所以，陈宪寻找这个时代的造船匠并不是让他们自己造船，而是要将大航海时代的造船设计，和这个时代的造船工艺结合起来。
大航海时代的造船工艺，首先从龙骨开始，龙骨由分为艏柱，艉柱，龙骨三个部分，如果船很大，那么龙骨就会由好几段拼接起来。
用木架子支撑固定好龙骨之后，接下来是铺设底肋材，底肋材有多宽，船的平底就有多宽。
以船的艉柱为核心，还要搭建船尾弯骨，来确定船尾的外形，再通过船尾横材将船尾弯骨和艉柱结合起来，船尾横财将会穿过艉柱，将三者牢牢的结合在一起。
接下来是铺设船舶弯曲的框架，也就是肋骨，勾勒出船的外形，接着是铺设支撑和贯穿整个船只的甲板梁。
铺设完肋骨和甲板梁之后，就要进行船只外侧的铺板，这层铺板是帆船的皮肤。
铺板采取平接法，就是将板边对边的接在一起，并预留出炮窗。
铺板完成后，一搜帆船的主体就完成了，接下来就需要对船体的密封性能进行处理。
防水处理分为两步，第一步将蘸了油脂的麻布，用錾子打入木头缝隙中。
第二步用沥青涂抹船体表面。
陈宪找不到沥青，但这个时代的工匠也有着他们的办法，就是用生漆代替沥青。
先用生漆和瓷土调和，做成稠漆，先用稠漆涂抹船体表面，晾干之后，再用生漆涂抹船体的内外表面，再晾干，再涂抹，如此反复十次。
完成了帆船的主体制造之后，就是树立桅杆和挂帆了。
首先，在海边建造一座三面围着土堤的船坑，一面通向大海，船坑的地面大约和落潮时的海平面平齐。
在造船时，将通向大海的一面用土堤围起来，和大海隔绝，在干燥的船坑里建造船舶。
当船舶造好之后，趁着落潮挖开堤坝，等到涨潮的时候，海水灌进船坑，船被海水浮起来，就可以开出船坞……
陈宪手中人手充足，又有水泥这种工业骨骼，建造船坞自然是毫无问题。
在修建船坞的同时，陈宪就开始备船料，他让人在崂山，珠山上采伐成才的榆木，搭建仓库，储藏阴干木料。
船坞造好之后，陈宪拿出了自己的设计图纸。
宋朝的造船技术，相比于大航海时代的造船技术自然是有很大差距的，所以，陈宪寻找这个时代的造船匠并不是让他们自己造船，而是要将大航海时代的造船设计，和这个时代的造船工艺结合起来。
大航海时代的造船工艺，首先从龙骨开始，龙骨由分为艏柱，艉柱，龙骨三个部分，如果船很大，那么龙骨就会由好几段拼接起来。
用木架子支撑固定好龙骨之后，接下来是铺设底肋材，底肋材有多宽，船的平底就有多宽。
以船的艉柱为核心，还要搭建船尾弯骨，来确定船尾的外形，再通过船尾横材将船尾弯骨和艉柱结合起来，船尾横财将会穿过艉柱，将三者牢牢的结合在一起。
接下来是铺设船舶弯曲的框架，也就是肋骨，勾勒出船的外形，接着是铺设支撑和贯穿整个船只的甲板梁。
铺设完肋骨和甲板梁之后，就要进行船只外侧的铺板，这层铺板是帆船的皮肤。
铺板采取平接法，就是将板边对边的接在一起，并预留出炮窗。
铺板完成后，一搜帆船的主体就完成了，接下来就需要对船体的密封性能进行处理。
防水处理分为两步，第一步将蘸了油脂的麻布，用錾子打入木头缝隙中。
第二步用沥青涂抹船体表面。
陈宪找不到沥青，但这个时代的工匠也有着他们的办法，就是用生漆代替沥青。
先用生漆和瓷土调和，做成稠漆，先用稠漆涂抹船体表面，晾干之后，再用生漆涂抹船体的内外表面，再晾干，再涂抹，如此反复十次。
完成了帆船的主体制造之后，就是树立桅杆和挂帆了。