让2个战斗单位完成了战略转移，而这也是陆航无法做到的。可惜的是，这种在后台的默默无闻的贡献，很难引起重视，也就很难成为战争的主角。

  直到战争快要结束的时候，支援航空兵才找到了表演的机会。

  让支援航空兵成为主角的，正是那种空军在战前拼命开发的“空中母舰”，即能够以每小时近千千米的速度，一次性将数千吨、甚至数万吨的货物送到地球上的任何一处地点，且不受天气、地形、海域等等自然条件影响的超级空运系统。有趣的是，当初空军着力开发这种空运系统的目的是用来向海军的航母挑战，可是大战期间，航母迅速没落，即便遥控战斗机问世让航空兵中兴，也没有让航母中兴。如此一来，空军寄予厚望的空运平台不再是理想的作战平台，降级成为运输平台。正是这一改变，让这种原本没有得到多少人重视的空运系统获得了发展空间。

  2060年，共和国最高统帅部批准了采购20台5万吨级空运平台的合同。

  得益于战时机制，这件和平时期需要10年才能完成的工作只用了2年。2062第四季度，第一批5台空运系统交付，并且完成了测试。到2063年3月底，20台空运系统全部建造完成，并且交付使用。

  空运平台的最大优势不是载重量，而是运输速度。

  与大部分商船相比，飞行速度在每小时900千米以上的空运平台能用十分之一的时间飞往同样的航程。更重要的是，空运航线不受地理因素限制，因此从共和国本土出发，到古巴的空运航线仅为14000千米，比最短的海运航线还短了大约7000千米，因此空运的速度是海运的17倍。更重要的是，空运平台采用了更有利于装卸的模块化装具，如果有足够大的场地就能在数个小时之内完成卸载工作，然后用12个小时完成装载，而一艘50万吨级的大型商船的装卸时间往往在1周左右。综合这些因素，在同样想古巴运送50万吨货物的情况下，一座5万吨级的空运平台需要飞10趟，总共耗时15天，而一艘50万吨级的大型商船只需要航行一趟，却要耗时30天。因为这还没有考虑到天气因素（空运平台的飞行高度在10千米以上，基本上不用考虑天气造成的影响），所以空运平台的运输效率至少是同等运载能力的船只的20倍。

  20台5万吨级的空运平台，相当于一支拥有50艘大型船只的船队。

  正是这支运输力量的到来，让战略打击重新进入快车道。当然，这个时候已经有人意识到，这种新式运输设备必将改变人类文明的基本面貌！