��30辆列车的具体身份，并且对其进行了不间断的跟踪与监视。

  真正麻烦的，还是那些公路机动战略弹道导弹，也就是常说的导弹发射车。

  如果俄罗斯的导弹发射车还停留在世纪初的水平，这个问题还不算太大。要知道，世纪初的导弹发射车都有非常明显的特征。比如“白杨m”的8轴maz-79221三用发射车长20多米，运载导弹时的总质量上百吨，在分辨率为0.1米的侦察卫星眼里，其特征显得再明显不过了。问题是，到21世纪中叶，得益于技术进步，战略弹道导弹发射车的特征就不再那么明显了。归根结底，还是战略弹道导弹自身的质量大大降低，从而使其三用发射车的尺寸与质量都得到了控制。比如ss-48的发射质量就只有14吨，不到ss-27（即“白杨m”）的三分之一，加上发射筒，也只有16.5吨，按照承载系数0.3计算，ss-48导弹发射车的总质量仅为55吨，差不多为“白杨m”的一半。在陆地上，100吨的8轴重型车辆肯定要比仅有55吨的4轴或者6轴车辆显眼得多。

  除了导弹发射车的特种不那么明显之外，公路机动部署的范围也要广阔得多。

  俄罗斯的公路通车里程超过20万千米，其中能够供50吨级重型卡车通行的大约有5万千米。虽然导弹发射车也需要足够的后勤保障与支援，比如在需要对导弹弹头进行检查的日常维护时，需要完备的辐射屏蔽设备，不然弹头发出的辐射足以暴露其行踪。又比如导弹火箭发动机需要做定期检查，必须在无尘环境下进行，也就需要无尘车间。正是如此，并不是所有军事基地都能支持导弹发射车，必须为其建立专门的军事基地。但是与铁路机动部署方式相比，公路机动部署的最大好处就是基地设置更加灵活，而且大多数基地都利用道路交通系统中的隧道，设在地下洞库内。比如在乌拉尔山就有上百座由隧道连接的、专门为导弹发射车服务的洞库。这种洞库不需要太大，也不需要十分完备的设施，有的只能停放一辆导弹发射车，以及必备的物资。平常时期，大部分导弹发射车都集中部署在邻近的基地，只有执行战备巡逻任务的导弹发射车会到洞库内停留，补充燃油等等。遇到紧急情况，所有导弹发射车都将离开基地，完全以洞库为支撑，避免集中活动。

  总的来说，找到240辆导弹发射车，绝对要比找到30辆导弹列车困难得多。

  当然，只要是军事设备，就不可能无迹可寻。

  比如战略弹道导弹都对储存环境有比较严格的要求，即对温度、湿度、轴向变形量与系统震动频率等等都有要求，特别是在导弹向小型化方向发展，越做越精密的情况下，对这些环境变量的要求也越来越高。拿ss-48来说，要求储存环境的温度在15摄氏度到30摄氏度之间、相对湿度不超过70%，而这些要求明显无法自然形成。如此一来，对储存导弹的发射筒自