�20%，即便除以两国的人口数量，意大利的人均国民产值也仅有德国的六成左右。即便到2055年，意大利的人均国民产值也只有德国的七成左右。可以说，如果不是人口众多（到2055年，意大利的人口数量为8200万，仅次于有9400万人的德国，超过有7000万人的英国、6800万的法国与6400万的西班牙，为欧盟人口第二多的国家），意大利早就被英国反超，被挤出欧盟三强了。

  更加重要的是，意大利的经济“成就”，还主要依靠外来资本。

  因为意大利是全球第一大奢侈品出口国（在2017年超过德国），而大萧条期间，奢侈品市场萎缩八成以上，所以意大利经济几乎遭受灭顶之灾，比如在经济危机最严峻的2024年，闻名遐迩的米兰时装周就因为参展商不足而被迫取消。与急剧萎缩的全球奢侈品市场相比，虽然共和国的奢侈品市场也大幅度萎缩，但是收缩幅度小得多，仅有四成左右，因此相对而言，共和国不但是全球最大的奢侈品消费国，还是大萧条期间少数几个保持了相对增长的奢侈品消费国之一。毋庸置疑，共和国的市场对意大利的众多企业有着非同凡响的重大意义。拿名贵服饰来说，在2024年的时候，共和国就取代美国，成为意大利主要服装品牌的最大消费市场，到2035年的时候，更是占到了意大利服装品牌出口市场的八成左右，养活了上百家意大利企业，以及数万名从业工人。

  在这个大背景下，意大利与共和国的关系自然非同一般。

  早在2025年，意大利就利用欧盟进出口管制条例中的漏洞，率先与共和国签署了一份意义重大的双边贸易协议。正是依靠这份协议，共和国的中航集团才趁此机会收购了意大利的阿古斯塔公司，并且使这家即将倒闭的百年老字号企业萌发新生，在短短数年之内就成长为欧洲最大的商务航空设备制造企业，并且使意大利成为欧洲的航空强国。类似的例子还有很多，比如在20世纪与21世纪初以生产奢华跑车闻名全球的法拉利公司就在2027年与共和国的上海汽车公司达成战略合作关系，获得了最顶级的车用复合蓄电池，保住了全球头号跑车生产企业的桂冠，不然“法拉利”这个品牌，很有可能像德国的保时捷与美国的野马等众多跑车品牌一样，在大萧条中永远成为历史。

  实事求是的讲，如果没有来自共和国的资本，意大利早就倒下了。

  问题是，共和国的资本家不是慈善家，更不是专门到国外行善的国际慈善家。

  在帮助意大利当局度过难关、拯救意大利企业、为意大利人提供工作机会的同时，共和国的众多企业也获得了进军欧盟市场的机会。虽然与整个欧盟市场相比，意大利的国内市场算不了什么，但是已经在南亚、东南亚与东北亚小试身手的共和国企业获得了丰富的国际扩张经验，清楚固本的重要性。正是如此，在进军欧盟的时�