国-中亚-南亚自由经济合作区”，包括中亚6国在内的10多个国家融入了这个以共和国为主的大经济体，而且按照计划，最终形成包括中亚6国、南亚8国（巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金、不丹、孟加拉国、斯里兰卡与马尔代夫）、东南亚9国（缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、文莱、马来西亚、新加坡与印度尼西亚）、东亚2国（朝鲜与琉球，日本在2055年宣布重新建国后，共和国在同年承认琉球为独立主权国）、以及伊朗、伊拉克、叙利亚、苏丹等国在内的，以共和国为中心的全球性经济体。在这个巨大的战略框架中，中亚不但是共和国与俄罗斯的战略缓冲区，还是共和国通往西亚与北非的跳板，其重要性不言自明。

  也许有人认为，这与本土安全无关。

  事实上，“本土安全”绝非一个简单的安全问题。从世界大国的立场出发，本土安全不但包括传统意义上的安全问题，还包括了经济、贸易、外交等等领域的安全问题。在构建战略框架的时候，共和国当局也充分考虑了战争对本土安全造成的影响。别的不说，印度战争爆发前，共和国耗费巨资，修通了从喀什到伊斯兰堡的铁路。当时，很多人都认为这是共和国这么做是为了对印度进行战略包围。问题是，印度战争之后，共和国当局不但没有放弃这条铁路，还对其进行扩容提速，将年通行能力由2000万吨提高到了4000万吨，并且在第二期提速工程完成之后，提高到了8000万吨。如果第三期提速工程顺利完成，到2058年初能够达到12000万吨。共和国耗费巨资兴建从阿拉伯海经帕米尔高原进入新疆的铁路线，根本目的就是为了提高必要物资贸易线的安全性。说直接点，海湾、中东与东非的物资只需要到达巴基斯坦的瓜达尔港或者卡拉奇港就能用铁路送入共和国，无须前往东印度洋、更无须经过马六甲海峡。考虑到美国在迪戈加西亚与澳洲西北地区的军事存在，这条运输路线能够大大提高重要战略物资的运输安全性。谁也不能否认，这条运输线与中亚地区有密不可分的关系。设想一下，如果让俄罗斯控制了中亚地区，哪怕只控制了前苏联的几个加盟共和国，没有进军阿富汗，部署在塔吉克斯坦的俄军也能对这条运输线构成致命威胁，至少会迫使共和国在中亚地区部署重兵。

  在战略安全问题上，根本没有商榷余地。

  早在年初的军事高层会议上，袁晨皓就重点强调了中亚战略运输线的重要性。按照他的观点，虽然这条运输线在战时的运输能力也就只有1亿吨左右，仅为通过印度洋输入共和国的物资总量的十分之一左右，但是这十分之一的运力却能够决定战争胜败，因为在共和国需要进口的27种重要战略资源中，有22种来自西亚与东非，其中7种的主产地在西亚与东非。更重要的是，作为最重要的战略资源，稀有金属矿的全球主要产地有5个，一是东南亚的老挝、二是东非的苏丹、三是西非的尼日利亚、四是南美洲的秘鲁-智利-玻利�