�的确小丁说的有道理。在现代汽车产业中，特别是欧美的一些汽车集团，那是非常流行进行平台化以及模块化设计的。像是平台化开发，那就是从开发设计开始，到设备基础、生产工艺、制造流程乃至于汽车的核心部件以及质量控制都统合为一套方案，然后再搭配上跟搭积木一样的各种模块化的设备，就大大的降低了汽车集团设计以及制造还有维修的各种成本。但是这样的一个做法呢，也会让旗下的汽车品牌差异不大，更多的时候就是靠着营销来强行区分子品牌之间的市场形象。就像是宝洁他们的洗发水，什么沙宣什么海飞丝什么潘婷什么飘柔都是他们家的。但是他们就是通过宣传造成了海飞丝专攻去屑，飘柔就是自然柔顺，而潘婷就是修复受损秀发！其实真的说起来，这些产品本质上真的有那么多差别嘛？其实真不一定！”

  说道了这里。贾鸿渐顿了顿，“那么我们为什么现在又要趁着欧美次贷危机传导到了实体经济的时机，来尝试收购欧美汽车集团旗下的品牌呢？这主要是因为欧美汽车集团前些年的一个潮流而决定的——在20世纪末21世纪初，欧美企业开始流行合并大潮。在那么一个时候，好像企业不合并一下，就完全跟不上潮流似的。也是在那么一个时候。像是沃尔沃、萨博等等在欧洲相对小众一些的品牌呢，那也走上了寻求合并寻求更大的市场的路。所以福特汽车在99年收购了沃尔沃，而通用则是在一年后的2000年正式购入剩余的萨博股份，从而全资并购了萨博。但是经过了几年下来，像是沃尔沃和萨博，跟美国的车企其实合并的并不太好。美国那两家企业下面本来牌子就多了去了，指望人家再给萨博以及沃尔沃倾斜多大的资源，那真是不太可能。而在这两家企业进入了危机的时候，按照子品牌销量来计算的话，他们肯定会剥离一些不那么优质的资产，而像是沃尔沃以及萨博，必定在其中！”

  到了这里，贾鸿渐停顿了一下，准备讲最关键的地方了——“同时别忘了萨博和沃尔沃他们才融入了欧美汽车集团不到十年，而在之前他们一直是积累了几十年的技术！而十年的情况下，也许让他们的技术停顿了，也许让他们的技术没办法在最主流市场上面一枝独秀来个一招鲜了，但是对于我们华夏汽车来说，却是难得的先进技术啊！咱们之前引进的罗浮的车型进行吃透，人家罗浮那还是80年代末的技术呢！而萨博和沃尔沃怎么都是90年代末和2000年的技术啊！这领先了罗浮有10年！这是咱们现在能够用钱买到的最先进的技术了！而更先进的技术呢，不用说，那些巨头只要不倒闭，是死都不会卖给咱们的！卖给咱们了他们还怎么混？同时因为萨博和沃尔沃等等品牌的技术呢，又相对汽车巨头来说有10年的差距了，所以人家汽车巨头也相对容易点头卖给咱们！”

  此时丁海涛一下就听懂了，原来收购子品牌不是为了挂个牌子卖钱而已，而是为了技术啊！他丁海涛是师从咱中国最好的汽车设计大师，也是人家郭大师的得