第四百八十五章 车船之争
，也更适合远航，楚国海军内部，之前也有这种称呼方式。
不过即使是巡洋舰，只要是真气装甲的巡洋舰，排水量也比现在木质主舰大了两三倍，以楚制计算能有五千吨左右，要知道楚制一吨可是相当于后世25吨……只是没有“铁甲舰”那种动辄两万吨排水的气势。
最终在一番争论之后，哪怕“舰队派”有白图力挺，最后也依旧被说服，编制削到了“两个巡洋舰，其他以铁包木的真气船代替”的程度。
另外对于加大炼钢量，参与试验的臣僚们没有任何意见，一改之前反对的态度，只是想要将更多的力量，投入到铁路上。
白图也看了出来，主要因为是……人都有私心！
虽说现在海路的收益，在楚国也已经肉眼可见，但是大部分士族的根基，终究是在内陆。
因此两者之间衡量的话，他们希望铁路铺起来，更不是去搞什么远洋计划。
无论远洋计划、还是铁路计划，收益最大的一方肯定是楚国的国库占了一半以上的份额。
不过区别是在此之外，远航方面的收益项目、部门，基本都是江东世家把持。
虽说江东是楚国龙兴之地，但江东世家吃的红利，也早就已经令人眼馋，又怎么会愿意楚国的力量，继续投入到海上？
要投入……也得大家的手都伸过去，再来投入！
对此白图也没有强行纠正……
虽说有私心，但也没有损害楚国什么利益，先发展哪一块的问题而已。
包括鲁肃，在船舶上也有份额，但一样倾向于优先铁路，将楚国内地各大城先勾连到一起！
毕竟目前来说，海外扩展的部分，收益对于楚国内地来还只是“零头”。
而且更重要的是，鲁肃从铁路、真气列车中，看出了突破前汉巅峰的希望！
前汉时候，逐匈奴于漠北，封狼居胥，一直追着匈奴主力到了后世贝加尔湖一带……
当时前汉的疆域，也达到了空前广阔的程度，不过后来随着国力的衰退，军队只能渐渐收回来毕竟以如今河朔、漠北的气候，不利于农耕，国力强盛的时候，大可以将运粮线展开驻军，然而国力稍弱的时候，就只能放弃没有产出的土地。
这点在“阔过”的汉唐两代，表现得尤为明显，巅峰时疆域与平时的疆域判若两国。
东汉中后期，甚至连“西域都护府”，都已经无法维持，降格为“西域长史府”，地图
不过即使是巡洋舰，只要是真气装甲的巡洋舰，排水量也比现在木质主舰大了两三倍，以楚制计算能有五千吨左右，要知道楚制一吨可是相当于后世25吨……只是没有“铁甲舰”那种动辄两万吨排水的气势。
最终在一番争论之后，哪怕“舰队派”有白图力挺，最后也依旧被说服，编制削到了“两个巡洋舰，其他以铁包木的真气船代替”的程度。
另外对于加大炼钢量，参与试验的臣僚们没有任何意见，一改之前反对的态度，只是想要将更多的力量，投入到铁路上。
白图也看了出来，主要因为是……人都有私心！
虽说现在海路的收益，在楚国也已经肉眼可见，但是大部分士族的根基，终究是在内陆。
因此两者之间衡量的话，他们希望铁路铺起来，更不是去搞什么远洋计划。
无论远洋计划、还是铁路计划，收益最大的一方肯定是楚国的国库占了一半以上的份额。
不过区别是在此之外，远航方面的收益项目、部门，基本都是江东世家把持。
虽说江东是楚国龙兴之地，但江东世家吃的红利，也早就已经令人眼馋，又怎么会愿意楚国的力量，继续投入到海上？
要投入……也得大家的手都伸过去，再来投入！
对此白图也没有强行纠正……
虽说有私心，但也没有损害楚国什么利益，先发展哪一块的问题而已。
包括鲁肃，在船舶上也有份额，但一样倾向于优先铁路，将楚国内地各大城先勾连到一起！
毕竟目前来说，海外扩展的部分，收益对于楚国内地来还只是“零头”。
而且更重要的是，鲁肃从铁路、真气列车中，看出了突破前汉巅峰的希望！
前汉时候，逐匈奴于漠北，封狼居胥，一直追着匈奴主力到了后世贝加尔湖一带……
当时前汉的疆域，也达到了空前广阔的程度，不过后来随着国力的衰退，军队只能渐渐收回来毕竟以如今河朔、漠北的气候，不利于农耕，国力强盛的时候，大可以将运粮线展开驻军，然而国力稍弱的时候，就只能放弃没有产出的土地。
这点在“阔过”的汉唐两代，表现得尤为明显，巅峰时疆域与平时的疆域判若两国。
东汉中后期，甚至连“西域都护府”，都已经无法维持，降格为“西域长史府”，地图