套系统研发的实验室。

  “这就是你们研发的空中加油对接结构？”

  张海平看着眼前的这套直径在半米、高度约莫一米高的内置受油装置也是眼中发光。

  “是的，这是我们和航天集团公司旗下的金山航天技术研究院联合研制的内置受油装置。”

  杨杰笑着道：“金山航天技术研究院一直在研发太空对接结构，这方面有着非常扎实的基础，这方面的技术也能运用在空中加油技术上来，公司方面也是主动地找到了他们进行了这方面的研制。”

  其实国内早就在为太空对接技术做准备，因为航天员在太空需要出入舱，这就要求相关各舱室的气体不能泄漏，舱与舱之间也要严丝合缝，对接锁系同步性装调质量的优劣将直接决定航天员的生命安全，是交会对接任务中的重中之重。

  金山航天技术研究院研发的太空对接结构12把对接锁是对接机构中的关键部件，锁钩必须实现同步锁紧、同步分离，这就好比在太空中“拧螺丝”。

  对接机构本身也要比加油口复杂，因为空间中没有空气阻力/阻尼，需要通过对接机构吸收相对的动能，不然要么两个飞行器弹开要么强行锁紧引起不收敛的振动导致对接体的损坏。

  对接后对接体的能源、控制什么的可能还需要合并在一起管理，这也比空中加油麻烦得多，研究院和金山交通大学为了处理交汇对接的所有可能遇到的对接情况，总共编制了一千多种程序。

  而受油装置的对接锁就不需要那么复杂，并且华科航空科技公司仿制升级的这套硬管加油的加油桁杆中间装有v形操作面，类似于航空器的升降舵，操纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。

  华兴集团公司凭借着自身在材料技术和气动布局方面的深厚技术功底成功地将这套硬管加油装置给仿制出来，并且进行了技术升级，自动化程度更高。

  因为安息国现在国内的战斗机都是软管加油设备，所以加油机上面加装了一截软管加油设备。

  像战斗机机身上的硬管受油装置还是得华兴集团公司自己开发，华科航空科技公司于是和金山航天技术研究院进行了联合研发。

  对接锁是金山航天技术研究院的王建琦高级工程师设计的，一开始这套装置出现了对接锁系同步性协调的难题，差不多花了大半年的时间找到了症结的所在——锁钩采用钢索传动在大载荷下钢索会变长，张力会下降，这就导致了锁钩无法实现同步解锁。

  技术团队进针对性的改良，现在是一举解决了的技术性难题，现在柔性传动的对接锁子系统不仅快速精准地调整到�