年代开始着手研发的这款超大型客机项目非常不看好，据我所知，空客在这款飞机上的研发投资高达250亿美元，几乎是押上过去十多年的利润总和，是一场盛世豪赌，至少需要销售400多架才能实现该项目的收支平衡。空客预测未来20年，市场对这款巨无霸的需求量将达到一千多架，但是我只能说这个目标他们是没办法达到的。”

  “波音公司的抢先完成了了超大型客机跟货机的市场布局，基本上已经将这个细分市场基本上给抢光了，留给空客的市场不会太多，而且从波音这款747的订单数量来看，波音74飞机的大部分订单都来自于货机型，客机型订单数量是在下滑的，这证明超大型客机的实际需求量是在下滑的。”

  杨杰说道：“相对于低成本航空公司，传统的网络航空公司更容易受到经济衰退的影响，这也直接影响了他们飞机的采购规模。美国爆发去年互联网经济泡沫破裂、加上今年又发生了袭击事件，整个航空产业都是遭到了重创，加上油价现在跟着上涨，那些运营超大型客机的航空公司运营超大型客机的成本很高，尤其是于翻新内部设备成本很高，上座率并不是太高。”

  “现阶段来说，新增的航空枢纽并不会太多，阿联酋的迪拜位于中东沙漠地带，却是连接亚欧大陆绝佳的中转点，还可以辐射非洲和澳洲，这里倒是会成为新兴的航空枢纽之一，也就是说留给空客公司的市场份额很少，我在这里可以做出一个判断，空客的这个超大型飞机项目极有可能会砸在手里。”

  瑟尔德·富力布雷格张了张嘴，却是说不出话来，眼前这个年轻富豪看来在收购航空飞机制造公司之前已经是充分地做过市场调查，似乎跟那些玩一票就走的富豪们大不相同。

  “另外现在美国对阿富汗发动了反恐战争，随着反恐战争的打响，美元持续下跌，油价进入上涨通道，我们公司的研究机构预测在今后的七八年时间里面油价会持续保持在一个高位。”

  杨杰说道：“油价的上涨会导致全世界的航空公司的营收利润受到很大的影响，这些航空公司需要的是更低成本和跟低油耗的客机，尤其是低廉的螺旋桨支线客机会非常有市场。”

  “我们华兴集团公司现在正在研发更低噪音的电机螺旋桨系统，到时候会生产噪音非常低的电机螺旋桨，开发出燃料电池螺旋桨飞机，可以大幅度地降低客机的成本，同时给乘客带来更舒适的体验，这个现阶段来说只有我们公司可以做到。”

  “燃料电池跟电机螺旋桨？”史塔克跟瑟尔德·富力布雷格都是震惊地道。

  “呵呵，我们华兴集团公司在直升机电机旋翼系统已经成熟了，两位明天可以在航展上看到我们公司推出的产品，接下来我们在这个基础上开发气动设计更好、噪音更低的电机螺旋�