��虽然不知道埃隆马斯克要和刘一谈什么生意，但是她知道绝对不是她这个小小的品牌可以比拟的。如果对刘一有利，就算她这个谈不成也没关系了。</p>

  jessica自己都没有发现，她可以为了刘一如此轻易的放弃自己的事业。这也说明了在她心里刘一是第一位的。如果让她在事业和刘一之间做选择，她也会选刘一。</p>

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  作为被称为‘现实中钢铁侠’的男人。刘一对埃隆马斯克也有过一些了解。但也仅是一些了解而已，相比‘科技’。他更相信‘科学’，因为他是一个科学家。</p>

  科学和科技，看起来只有一个字的差别，但意义完全不同，甚至可以用互相‘看不惯’来形容。</p>

  科学家认为，他们研究的是事物的本质，一切‘技术’都是建立在本质上，技术只是手段，而科学才是真理。</p>

  但是对于科技者则觉得，无论科学家的理论怎么超前，如果不能用科技视线，这个理论的价值就基本等于零。</p>

  这种差异是微妙的，因为实际上科学和科技相辅相成，谁也离不开谁。就如同理论物理学和实验物理学的区别，科学家提出一个理论，可能只是头被苹果砸一下，但是证明这个理论，往往需要几代人的努力。</p>

  有的时候，科学家会抱怨‘技术’的进步太慢，不能很好的支持他的理论。但更多的时候，技术者则会抱怨近些年的科学界，为何停滞不前。就像埃隆马斯克，他就经常抱怨电池技术的进步太小，火箭燃料的能耗比太低，他把电动汽车的‘科技’部分已经弄得无懈可击，但是因为续航的关系，不得不被愚蠢的传统汽车行业者诟病。</p>

  但这不是他的能力范畴了，哪怕他把汽车的软件硬件翻新再翻新，他也没法解决锂电池只能存储多少电量的问题。在现有可以普及的技术中，在单位体积内哪怕提升50毫安，都能被鼓吹一阵，技术的提升基本都是在节约耗能，而不是在提升容量。</p>

  节约耗能和提升用户体验，无论从哪个角度，都是一个悖论。因为作为一个汽车供应商，你不能告诉你的用户，为了让他的车多开二十公里，这一路上他别听音乐了。或者说，如果你听了一首歌，最后三百米你得推车回家。</p>

  这简直就是在侮辱人类的智商。</p>

  谁也不需要一个只能在社区内开的‘碰碰车’，人们开车是为了实现远距离移动。他们要开车穿过狂野沙漠，甚至比赛，拉力赛竞速赛，取代愚蠢冒烟的传统