气瓶。

  李彦斌深吸了一口气，继续拿着手电绕机检查。

  要知道每一辆飞机下来，都会有接机的同事人员负责检查维护的，争取尽快解决故障问题，以及加滑油等勤务工作。

  但像是轮胎不够气这种情况，可以说非常常见。

  因为飞机在横跨省份，以及白天黑夜里存在温度差。

  温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化，白天暴晒轮胎处于热状态，里面的气会撑起来，气压就会偏高。

  而晚上冷了，轮胎压强降低，为了确保胎压符合起飞条件，只能航前再次充气。

  可以说干这份工作，很容易把人干得强迫症，因为所有的工作都必须非常仔细认真。

  而且无论是目视检查，还是其他任何一项检查，都得在工作单上签字。

  一旦签字，出了问题就是你的直接责任。

  所以没有人敢马虎大意。

  李彦斌脑子里已经开始构思，如果自己去修汽车，是不是也能弄这样的一份工单。

  他能够感觉到老板特别重视自己的意见。

  想到这里，他的内心就更加灼热起来了。

  在航空公司里几乎就是领导让你干什么就干什么，没什么机会让你发挥。

  再且飞机也不容许你随便乱搞，弄好了没人会夸奖你，都是分内之事。

  要是弄坏了，那情况就糟糕了。

  所以他们经常开玩笑说大家拿着白菜的工资，操着金子的心。

  此刻工程师魏峰坐着车子来到了停机坪，进行二次绕机检查，他一边检查一边开口道：“哎，我怎么听徐经理说你提辞职了。”

  李彦斌低着头苦涩地笑道：“是啊，想了很久。”

  魏峰也是有点纳闷，他愕然道：“不是，你也干了三四年了吧，执照不是只差口语就考下来了。”

  混这个行业除了学识基础，工作要经验之外。

  很重要的就是机型执照，和专业执照。

  绝大多数都是电子和机电两种执照，考完之后再学习相对应机型，空客或者波音公司。

  具体是757，737，320，380等等的机型，而且分的很细。

  学习了380机型的工程师，也只有380机型的签署权，换一台飞机就无法签字�