��，以包头更高的生产效率和较低的工资，包头的钢轨价格，便宜的让米哈伊无法相信。最关键的是，钢铁厂跟铁路公司签署一个协议，钢轨并不是买来的，是按照一定的份额，折合成了铁路公司的股票，这可是连太平洋铁路公司都没有享受的待遇，把钢轨作为股份，折合在公司股票之中，虽然，对于投资者来说，会出让一部分的利益，但是更快的获得分红，扩大铁路的规模，却是最佳的方法，只不过钢铁厂会因此，背上沉重的包袱，哪怕是美国，也不会有钢铁厂这么干的。现在两个企业都是杨元钊投入的，左手进入右手，就无所谓了，见识了这么多，真正的明白了包头的实力，包头有这个能力，建设一个庞大的，甚至是遍布在整个中国的公司，这么一个庞大的国土，比美国更大，又没有更多的有实力的竞争者，这是绝对的垄断。不过实际的观察之中，让米哈伊有些无语的，还是包头居然同时兴建三条铁路，也就是说，在同一路线上，完成3条，这在米哈伊看来，有些浪费了，不过后面知道了包头筑路机械的强悍和速度之后，他没有多说什么了，杨元钊真的是有钱的任性，在拥有了足够的，可以支撑3条铁路兴建的资金和钢轨之后，同时兴建三条，绝对是建筑成本最低，也是最快，足以把包头的人力优势使用上去，只是未来还要这样么，真的是难以决定的选择。一周的时间除了观看包头的实力之外，就是实地上检查包头出现的一切问题，检查之后的3天，米哈伊就拿出来了一份报告，行家出手，就知道有没有，有些东西，或许真正点破了之后，才会发现，为什么之前没想到，一个个细微之间的调整，特别是在布局和调度上面，每一列列车的间隔时间，从原来2个小时，减少到了现在40分钟左右，这样极大的增加了运力，等于是提升了原来三倍以上的运力，包头的运输能力，一下子从原来的几百万吨，提升到了千万吨的规模，真正的发挥出了重载钢轨的威力。40分钟的间隔，比美国稍差，但是已经高于了这个时代大部分国家的铁路密集程度，杨元钊对此却有些不满，让米哈伊继续的压缩，米哈伊却有些为难，因为包头的铁路速度较快，这样余量较少，再加上各方面的磨合和经验不足，暂时只能够达到这个程度，如果当熟悉度更高，包头可以达到30分钟甚至是25分钟，这样达到并且超过美国的密集程度，这个时间上来说，最起码需要2-3年的时间。2-3年的时间，杨元钊有些等不起，再详细询问了为什么必须要有这么大的间隔之后，杨元钊果断的把无线电也正式的进入到了铁路调度之中，杨元钊是从后世而来的，没吃过猪肉，总也见过猪跑吧，虽然对于信号，铁路运行图等一系列的知识不太了解，却不耽误他把所知道的，都告诉米哈伊。米哈伊在听说，包头有可以安放在火车上面的无线电收发装置，甚至这个装置还可以通过基站等传递，比较明确的知道位置，最起码知道一个区间，这个区间是25公里，这已经足以启发他了，列车调度最大的问题，就是如何确定自己是否在合适的区间之中，如果，全部的列车都稳定的，如同一个机器一般运转的话，列车完全可以一�