�儿都搞不清楚，他这个法盲就更没希望搞懂了。好在他有足够的钱来支付律师的费用，这些家伙专门就是吃这碗饭的。他们的业务水平比国税局的人还高，如何去绕着大圈子少交一块钱，就是他们活着的价值所在。洪涛只需要知道，自己最终需要怎么做，可以达到一个什么程度，就可以了。

  有人说了，用得着这么复杂吗找个会计做个花账不就完了，国内不都是这么干的吗千万别试图这样做。那会让你很快就进入监狱的，然后家产还被罚得七零八落，半辈子都缓不过来。这种小招数在国内用还凑合，在欧美地区，尤其是美国和加拿大。根本不管用。因为在这里，有一整套金融管理办法。绝大部分公司和个人的花销都被财政部监控着，一分钱也瞒不过去。而且在这里还有有一个让所有国民恨得牙咬切齿，又爱得五迷三道的机构，叫做国内收入署，俗称国税局，简称i。

  这个部门隶属于美国财政部，有4万多稽查人员，全都是膀大腰圆、全副武装的家伙。不管男女，都比警察素质高一大截，仅次于特种兵，在美国穿警察制服不牛x，穿上西装，挂一个税警的证件才是小母牛坐电线，牛x带闪电。他们掌握着每一个美国人的社会福利号和每一个银行账号，不管是私人还是公司，都在他们的稽查范围之内。

  这个部门的权利非常大，一旦怀疑你或者你的公司有逃税嫌疑，可以不经过法院审判，直接冻结你的银行账户，谁说情都没用。不少美国高官也被i斩落马下，就连财政部长这个i的着顺嘴儿，整数嘛，听着也好听。新船还是铝合金船体，半龙骨设计，不过为了尽量减轻船体的重量，又不减少船体的牢固度，舱室内部采用了不少碳纤维材料，这就让它的造价凭空高出了160，除了新材料的使用之外，这还是一艘双体船。

  为啥又改双体船了呢这也是洪涛和法国工程师协商的结果。按照传统航海观念，单体船确实比双体船抗风、抗浪的性能好一些，不过随着科技的进步，双体船也可以通过更精确的设计和更高的制造工艺，获得和单体船同样好的抗倾覆性能。如果再加上一位有经验的船长来驾驶，单体船这个优势逐渐就被缩小到了几乎可以忽略不计的程度。

  洪涛现在当然算是一位有经验的船长了，如果伊丽萨现在上船的话，她也得拜洪涛为师。按照中国话讲，这就叫学无先后达者为先有了德雷克海峡狂风巨浪的洗礼，有了几万公里的实际驾驶，现在洪涛比全球绝大多数帆船船长都有资格评价该如何去驾驶帆船，书本上学来的东西永远不如在实际操作中获得的经验值钱。

  解决了帆船抗倾覆的问题，双体船比单体船就更有优势了。首先就是它的稳定性，只要不是处于极端海况下、再加上船长的操作不当，这艘船的最高倾斜角度最大也就是15度左右。一旦超过20度，主帆和球帆会自动落帆，否则就快和疯狂老鼠第一艘船一样了�