个都能说是加班加点，前面修车店的生意完全搁置，就连吃饭都只是在库房里面随便吃了个盒饭。

  两天之后，硬件方面的改造已经差不多，剩下的就是试车调试。

  说实话，这种速度放在一般的修车店里面，可以说神速来形容。但是放在赛事级维修团队里面，就只能说是普遍水平。

  要知道一场拉力赛，撞车事故大修那简直是家常便饭，为了不影响比赛，维修时间都是用小时计算的。

  而赛车里面团队效率合作最为让大众熟知的，估计就是f1赛事进站换轮胎的场面了，想想看一般修车店换一个轮胎时间是多长，而f1换四个轮胎的时间也不过就是几秒，这就是为什么，永远不要拿爱好来挑战别人的职业，巅峰职业技能实在是太强了。

  路试阶段是陈志陪着张一飞做的，只不过这次不是在学校操场，而是找了一家大型驾校借用场地。

  陈志不断的记录着张一飞的架势习惯，然后调试ecu各种点火跟补油时间，力图做到人车合一的地步。

  也就是在张一飞试车的时候，他接到了卢宁平从港岛打过来的电话，给了他一个不知道是好是坏的消息。