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  “为什么？”完全没想到会是这么一个结果的费鲁吉欧·兰博基尼，整个人都愣在了当场，在这之前，“拒绝”这个选项根本就不在他在他的考虑范围之内：有人会拒绝与兰博基尼进行技术合作？

  开什么玩笑？！

  可费尔南德斯就是拒绝了，没有犹豫，没有迟疑，干脆利索的拒绝了自己。

  陈耕当然不能告诉费鲁吉欧·兰博基尼，说“我对你的公司有点想法”，笑了笑，含糊的道：“咱们的理念不一样。”

  理念不一样？这就没法说了。费鲁吉欧·兰博基尼一脸遗憾的道：“好吧，希望今后我们还能合作……对了，这辆赛车叫什么名字？”

  虽然觉得很可惜，但世界前二之一顶级跑车制造商的脸面还是要的，人家都明确的拒绝了，自己还能腆着脸往上凑？

  陈耕：“x-bo。”

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  合作协议签订完毕，但面对巨大的压力，费鲁吉欧·兰博基尼居然生生的在陈耕这儿又呆了两天，就是为了亲自体验了一把完全状态的x-bo的驾驶感觉。

  以这个时代还没出现的f3000方程式赛车开发出来的x-bo的驾驶感觉当然无可挑剔，费鲁吉欧·兰博基尼试驾之后，对这副底盘给出的评价就四个字：深不可测！

  哪怕费鲁吉欧·兰博基尼本人曾经就是一名专业赛车手，他也没有试出这辆x-bo的底盘极限在哪里，在他看来，费尔南德斯的这台v12发动机和变速箱其实是拖了x-bo的后腿，如果换一套f1的动力总成，去参加f1比赛都没有问题。

  在走之前，费鲁吉欧·兰博基尼再三叮嘱自己的工程师们，一定要协助费尔南德斯公司完成x-bo的精细化调校，其实不用他时候，在亲眼见证了这辆x-bo的技术含量之后，兰博基尼的这些原本还不怎么情愿的工程师们眼珠子都挪不开了——从这辆x-bo上，他们受到了许多启发，怎么会舍得走？

  而陈耕，有了罗斯玛丽的协助，在制定了公司接下来的发展策略和框架之后，他一头扎进了维修部和改装部：还有一个月比赛就要开始，他准备“闭关”了。

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  一个月的时间过的飞快，当一切准备妥当，底特律改装车大奖赛也正式开始。

  虽然是“改装车大奖赛”，有两个组别的改装车比赛，但实际上可以将底特律改装车大奖赛看做是一场改装车行业的嘉年华，并不只是举办两个组别的赛事就完事的，为了尽可能的吸引观众、聚拢人气，按照惯例�