sp;双方约定好了在瑞士最南部的卢加诺碰头，然后从卢加诺进入了意大利。

  意大利这个时候一点也不平静，算不上是好的旅游时机。依靠欧洲复兴计划，意共被从联合政府驱逐了出去，意共在意大利的影响力大减。

  意共不甘就此沉沦，在意大利国内掀起了多起游行来抗争。但是，战争结束了，人们渴望安稳富裕的生活，美国的援助可以帮助他们摆脱危机，所以意共得到的支持非常有限。

  进入意大利以后，周南他们的车队规模就扩大到了九辆车。除了波普勒和福莱格，让诺德还安排了十个保镖全方位地保护所有人的安全。

  在米兰，女人们沉迷于各种教堂建筑，各种服装商店，而周南和利昂却有一种痛不欲生的感觉。

  当天晚上，他们答应了一帮女人的各项要求，终于说服了她们不用再陪她们逛街。

  第二天一早他们就如同脱缰的野马一样驱车直奔两百公里之外的摩德纳，留下了最会逢迎女人的让诺德伺候她们。

  周南这次来意大利，最大的愿望就是购买法拉利公司在四月份推出的第一款汽车。他喜欢法拉利，所以，从一开始就准备，要搜集法拉利的所有车型。

  法拉利的创始人恩佐法拉利原本就是一个赛车手，夺得过多项大赛的冠军。后来担任了阿尔法车队的总经理，周南最喜欢的那辆阿尔法狼狗，就是恩佐法拉利当初设计的。

  今年四月，法拉利推出了他们的第一款汽车法拉利，拥有12个缸车型125s汽车，并且在五月初，第一次开上了赛道。

  虽然第一场比赛他们没有获得冠军，但是在五月下旬的罗马大奖赛上，就获得了冠军。

  周南知道这只是开始，因为法拉利从诞生之日起，就注定了他们的不平凡。周南记得他们一共获得了五千多个冠军，平均每年获得七十多个冠军，平均五天获得一个冠军，是名副其实的冠军收割机。

  也正是因为这个原因，所以许多车型即使在某方面能超过法拉利，但是在整体稳定性方面，也没有任何一款跑车能真正超过法拉利。

  不管是兰博基尼，布加迪，还是保时捷，从来没有真正撼动法拉利的地位。

  不过这个时代，法拉利刚成立，兰博基尼还在生产拖拉机，而帕加尼更是没影的事。只有玛莎拉蒂已经诞生，不过却是在博洛尼亚。

  摩德纳这个世界未来的引擎之都，跑车之都，现在并没有发展起来。抵达了摩德纳，埃廷尼问了一圈，才问到了前往马拉内罗的道路。

  上车之后，他一边擦汗�