��是太软蛋了！”

  “委座的意思是，苏军这次也有可能继续当乌龟，”老何听了脸直扭曲，假如真的那样，可就麻烦了，“它可是号称世界陆军第一强国啊，这都能一忍再忍，没骨头的爬虫么？”

  “这次苏日张鼓峰战斗，看来要远比哪一次严重，想来苏军今天吃了这么大的亏，也不会轻易罢手？”

  老蒋看到把众人都说糊涂了，就揭开谜底说道：“不过咱们不能做得太明显，弄得好像隔岸观火，等着看热闹的模样。就是不做出一些推波助澜，有利于苏军爆发大战的事儿，也不能起反作用。”

  在座的都是人精，立刻都懂了老蒋的意思。

  也就是说，想在华南打一打。

  1937年7月31号半晚，柳州机场。

  在31号一整天，3大队和9大队的机群都在一次次的升空翱翔。

  在这几天的训练里，32中队飞行员司徒福在驾驶p-36，进行降落的时候，因为下压速率过大，在机翼下方产生了乱流托举现象，战机失控倾斜左折翼。

  35中队陈振华，也是因为同样的操作失误。

  虽然通过水平尾翼板的快速微调，避免了战机机体上抛失控，然而与之带来的触地下压分力，起落架的两个定前轮，正好重重的砸压在一处下面出现渗水空洞的地表跑道上面。

  当时两个轮子就陷了小半进去。

  差点活活吓死了陈振华。

  不过算陈振华运气，不是单独一个前轮陷落。

  同时也是他反应快速，猛然后拉操纵杆，在p-36高速的冲击下，战机不但冲出了陷落坑，而且水平尾翼产生的强劲下压力，使得p-36没有一头下载，机毁人亡。

  其余训练虽然也有小问题出现，不过都没有大障。

  这次陷坑事件，也让杜剑南意识到了一条好跑道的重要意义。

  尤其是大西南常年多雨水，那么想要实现在无雨情况下的自由起降，一条高质量的跑道的具备，就显得尤为重要。

  在26号，杜剑南通过马拉戈斯和特罗伯森之间的电台，取得了和普洱机场的联系，希望通过南洋方面，买进一批水泥，对普洱机场进行重新大规模的修整。

  庄向明随即和南洋方面联系，27号就给了杜剑南回电，水泥事情已妥，将会通过昆河线进入中国。

  之后数天，就是单调而紧张的训练。

  31号下午，在下机以�