用飞机的度其实已经出了九成九的汽车了，除了个别特种赛车。几乎没有车能跑得过民航飞机，好歹人家一小时也五六百公里啊。民用车有几个能跑出这种度的？就算极限度可以达到，但是你敢开那么快吗？在高公路上用五百公里每小时的度狂奔，你会现前面的车好像导弹一样朝你飞来，度快到你根本来不及闪避。而且如果路面有弯道。只要弧度稍微急一点你就铁定会飞出路面。所以汽车很少能到达这种度。

  但是，虽然民航飞机有五六百公里每小时的度，但其实家时民航客机却是一点都不刺激，甚至有些枯燥，多飞几次你都恨不得在驾驶座上睡一觉才好，因为民航飞机一旦起飞进入航道之后驾驶员就几乎没啥事了。民航飞机配备驾驶员几乎就是为了应付突情况准备的。单纯的起飞续航降落，自动驾驶仪都可以轻松搞定，飞行员纯粹就是为了应付那些自动设备搞不定的突情况才被强制要求配置的，不然民航其实根本不用驾驶员也能飞的很好。

  相比之时五六百公里的民航飞机，地面上那些专业赛车。其实他们的车只能是偶尔上到二百多，很难达到三百公里每小时，而且多数情况下车其实都只有一百公里左右。但就是这样，赛车依然是一种非常刺激，让人肾上腺素分泌量激增的运动。别说打瞌睡了，就算你之前两天没睡觉了，一旦赛车在赛道上狂奔起来，你即便快睡着了也能被吓醒过来。

  我们现在体验的其实也是类似的情况。我们现在的车其实也才一百三十几公里每小时而已，都还没到这边的公路限呢。但是，因为我走的是林地。周围障碍物级多，车身也是时不时的飞起来一段距离，那感觉却是比在天上飞行要刺激多了。毕竟这里的环境太复杂了。

  狂飙的怪兽在我的疯牛式突进下很快就走完了最后这段私家公路，前面的t型路口转过去就是洲际公路，我提前降低了车。虽然有诸如主动式车身倾斜辅助转向动态电子牵引力控制以及车身稳定及防滑系统，但这车毕竟有八吨半。用太快的度转直角弯绝对是灾难。当然，这车其实有反重力装置。所以甩出公路倒是不至于，但也不能太过分。不然的话车身扭力过大即便能装过去，里面的人也扛不住。

  将辅助转向系统打开，我将车压制到了一百公里每小时，然后猛打方向，车身猛然横了过来，位于车身中部的电磁引擎启动开始对抗惯性，接着车身用一种看起来完全不合物理定律的方式扭出一个近乎直角的转弯，横着滑上公路之后猛然加沿着公路冲了出去。

  “真是太刺激了！下次换我开吧？”凌建议道。

  我点点头道：“当然，你想要随时都可以开。”我刚刚光顾着说话，加上离开山林之中已经不担心撞到东西，所以就关闭了雷达扫描，结果刚刚冲过一个小岔道路口就听到背后响起了警笛声。“我靠！”

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