必要的。

  所以，开到别人头顶，然后直接水舱灌水压到海底，这是最温柔的做法，减少了直接碰撞。

  胸口碎大石，从来都是夹在中间的大石最容易完蛋，而锤子和胸口就相对安全不少。

  就算稳一手，不把对方直接夹爆成汉堡肉，反正对方已经被切断了电缆，断电断氧漏点水，压个十几分钟也完了。

  文火也能把汉堡肉烙熟的，嫌熟得慢就摁在海床上多摩擦几下。

  ……

  “南华夏海发生意外碰撞事故，一艘不明国籍的潜航器，在未经潜航申请的情况下，恶意通过，与申请了合法潜航的兰方国籍船只发生碰撞。

  事故原因疑似为双方声呐系统故障，导致无法相互发现，我们对于这起事故深表同情，也再次警告各国应当遵守海洋法公约、严格执行无害通过条款规定的程序，避免同样的悲剧再次发生。”

  “据悉，事故一方的船只，为兰方群岛通过我国某船舶公司中介购买的露西亚国基洛级潜艇，用途为缉私，当时该艇执行的是从东北亚海域返回兰方的正常航程，属于买主自驾回国。首航即发生如此事故，我们深表不幸。”

  “沉没船只注册国至今未查明，不过当时与沉没船只同行的水面船只，已经被查明为一家布列塔尼公民注册于巴拿马的海事科考公司所有。更多详细情况敬请期待后续跟踪报道。”

  事情发生之后的那个周一，相关的新闻很快在有关的专业媒体上得到披露——仅仅是专业媒体，也就是供海事和国际时政等领域的人看的杂志刊物和电视台，才进行了报道。

  至于大众媒体，是不会关心这种小事故的。个位数的伤亡，还不如车祸呢，要是死几个人的车祸都要报道，媒体资源早就被浪费完了。

  不过，外行看热闹，内行看门道。

  懂行的人，自然知道这个事故的分量，和它背后象征着什么。

  专注于国际关系领域的看客，第一反应是找国际法瑕疵，找海洋法公约方面的侵害嫌疑。

  不过这事儿肇事者似乎证据做得很扎实，对方也没逃逸也没不配合，只是把受害者的供电船一并拖走，拉回无争议海域，然后交给了在那儿巡逻的一艘华夏方面的渔正执法船。

  怎么看都是一起普通的交通事故。

  被害船注册国也就无话可说了，谁让国际法上就是讲究“潜艇无人权”呢，你来就是罪，别人小聋瞎听不见看不见也没办法。

  而专注于金融领域的看�