第15章 找到营长当逃兵的原因
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  200多公里的铁路里程,这趟火车居然走了10个小时!

  我真怀念21世纪的高铁,上千公里的路几个小时就能到。

  我带着这对母女,走出了车厢,离开火车站。

  汉口果然热闹!

  一条长江隔开了汉口和武昌,今天我亲眼目睹了火车坐船过长江的盛况。

  民国时期,全国最主要的铁路大动脉平汉线和粤汉线在武汉被长江一分为二。

  1937年3月,江岸火车站江边和徐家棚火车站江边,两个轮渡码头建成,两条铁路实现对接。

  我们三人目睹了一列火车的渡江全过程。

  一列从北南下的火车,先到汉口大智路火车站下客,然后再开到江岸车站进行解体,解体后火车头留下,余下的车厢再经过编组,由专用火车头推到铁路码头。

  接下来,火车轮渡船已在码头被固定,并且和栈桥连接,专用火车头将车厢推行滑向渡船。

  固定之后,载着火车车厢的轮渡船逆水向徐家棚码头航行。

  到达后,渡船抛出缆绳,固定在腰牌架和八字架上,专用火车头开来,将船上的车厢缓缓拉走。

  车厢上岸后,在徐家棚火车站编组,配上火车头后驶向车站。

  此前在大智路火车站下车的旅客,已从汉口粤汉码头搭乘专线轮渡过江,现在他们重新登上火车。

  最后,火车继续往南开。整个渡江过程需要两个多小时。

  宋太太问我:“先生您是首次看到火车渡江吧?”

  我点点头:“听你这口气,你不是头一次看?”

  宋太太说道:“我是第一次在汉口看火车渡江,但不是第一次看这种事。旧年我在南京常看见这番景致。”

  我这才想起,宋太太的父母在南京,她就是南京人。

  这趟我的目的地是南京,回头坐船时,我要好好向她请教南京的地理地形,方便我救人和撤退。

  我们先找了个饭铺,饱餐一顿。

  随后来到了码头,购买了最近时间发船的三张票。

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