�轻赛手又怎可能不被人所知道。

  如果她没有超级驾照，那么她更不可能有机会进入任何车队有机会触碰f1。

  但就起跑来看，她的f1的操控能力已经不能用初级车手来衡量，毕竟车体性质与普通赛车不同，没有长时间的熟悉磨合，根本无法在短时间内衡量车体间距，判定出过障碍时恰到好处的距离。

  这是需要经验的。

  更是需要勇气的。

  虽然在观众角度看来，场中赛车穿越障碍物只是片刻功夫，但作为专业赛手的纳加德十分了解个中艰辛，饶是他自己，也会在穿行途中通过略减速度判定距离而后才会实现穿越，昨日的对手臧严彬更是要通过比他更长的时间做到判定。

  这些细节处理无一不体现了车手级别的强弱。

  看似并驾齐驱，其实在种种细节当中已然愈发拉开了距离。

  纳加德胡思乱想的档口，对方车辆已然将他落下少许，看向自己的仪表盘，车速已经控制在190，难道她能够将速度上升至200开外？感受着头盔在高速下的巨大重量，纳加德脑海当中只浮现出：不可能！

  而紧接着，纳加德见识到了令他觉得更加不可能之事。

  前方车辆在高速行驶当中，已然迅速判断出弯道apex点，车体从外侧进弯，经弯道内侧漂移，再自外侧出弯，虽然此种外内外的漂移手法于f1赛车当中最为常见且简单，但是车体后方的纳加德真真切切看出了她对apex点精准判定。

  红色车体内，卫笙已经开始浑身冒汗，不时从饮水管内补充水份，如果放在前世她可以更加精准地实现紧贴弯道内部的内线漂移，但是现今来说，操作难度相当之大，她没有把握能够在漂移过程中将方向盘稳定在纹丝不动。

  所以只能运用最为常见的外-内-外漂移手法，如果在追求速度的山路赛中，此种手法无疑会慢人一拍，所幸对apex点的判定精准，相信会给后方纳加德造成颇为不小的心理压力。

  apex点也就是弯线路中最为接近弯心的点，车体由弯道外向apex点切入漂移，摆正车身后再由外弯外沿驶出，并不如内线漂移那般缩短过弯距离。

  一般来说这个点就是漂移时候的临界点，不同车手对于临界点的判定误差大小不同，却可以以此体现出车手的专业水准。

  这也就是所谓的外行看热闹，内行看门道。

  “啊！”扩音器中响起解说员意味深长地叹息声，“现在我们可以看到，东尼娅在高速跃过障碍以后又实现了一次精准的漂移过弯，纳加德已经被落在了后方！�